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关于道闸的防砸技术(二)

作者: 点击:840 发布时间:2021-07-06

一、地感防砸

 概述:停车场广告门出入口地下埋有接地感应线圈。当车辆经过时,线圈感应信号以防止车辆撞车

原理:通常在大门处埋两个线圈,一个用于释放,另一个用于防撞车。释放线圈嵌入在车辆进入前的位置,用于预先感应车辆。当闸机系统接收到信号时,将提升闸机操纵杆,让车辆通过;防砸线圈嵌在制动杆的位置,用于检测制动杆下的车辆,保持制动杆静止,避免撞到车身,待车辆完全通过后放下制动杆。注意两线圈之间的距离至少为1.5米,避免线圈间信号干扰不太近

优点:防砸技术成熟,应用广泛

缺点:易受强电磁干扰

二、数字防砸

概述:智能停车场广告门采用数字智能防砸技术。数字化防砸技术集成了检测防砸系统,不需要其他辅助设备。它可以实时监控制动杆的工作情况和车辆行驶情况。当制动杆落下时被卡住,制动杆会迅速升起。因此,防砸技术是相对安全的

原理:通过不断检测制动杆的工作电流,当有人或车辆通过时,电流会超过设定值,使电机停止转动,然后反向转动。此时制动杆停止下降,然后相应上升,达到防砸效果

优点:防砸技术更先进,不受外界环境干扰

缺点:成本高、适用范围小

三、雷达防砸

概述:雷达防砸相当于地感防砸的进化版本,即线圈装置已成为雷达装置,并由地下变为地面。与地面传感器反砸相比,雷达反砸不仅能更准确地识别车辆,还能识别人和非机动车。而且,具有较强的环境适应性,不易受到外界因素的干扰,大大降低了错误率和故障率。另外,雷达防砸装置的安装和维护比地面传感器防砸装置更方便

原理:与地面传感器防砸类似,有两个雷达装置,一个用于释放,一个用于防砸。放行雷达安装在车牌识别底盘上,防砸雷达安装在闸机底盘上。车辆进入时,释放雷达感应到车牌识别系统射击,然后控制刹车杆上升;当车辆通过时,防砸雷达使制动杆处于上升状态,直到车辆完全通过时制动杆才下降

优点:目前,目前的停车场广告门防砸技术

缺点:由于雷达防砸技术较为先进,尚未完全成熟,应用程度有待推广。

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